4 Вагона в городской электричке

Добрый день! Почему с сегодняшнего дня будут ездить всего 4 вагона, мы ехали как кильки в банке, это ужасно, 4 вагона нужно делать на летнее время, а не тогда когда студенты с учениками вышли на учебу и все с отпусков вернулись.... УЖАСНО!!!

Чтобы Вам ответить необходима более конкретная информация.Уточните ,пожалуйста,где вы ехали?

Идет плановая оптимизация маршрутной сети, в ходе которой было сокращено в городской электричке 6 вагонов на 4 . Заказчиком пригородных пассажирских перевозок является областное правительство. Обращайтесь в Правительство Свердловской области с просьбой оставить в городской электричке 6 вагонов.

Пожалуйста, дайте контакты в областном правительстве, очень хочется обратиться туда и узнать причину такой "оптимизации" маршрутной сети...

Если в областном правительстве вопросами траспорта занимается минтраспорта и связи, то на их сайте как-будто бы нет ни слова про уменьшение числа вагонов в пригородной электричке в порядке "оптимизации". Есть просто документ в разделе "Документы в области транспорта и дорожного хозяйства Министерства транспорта и связи Свердловской области от 24.08.2012". Этот документ называется "Постановление «Об утверждении Порядка открытия, изменения и закрытия пригородных маршрутов регулярных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом и формы Паспорта маршрута (железнодорожного транспорта)»" и содержит следующие пункты:

******************
1. Открытие, изменение и закрытие пригородных маршрутов регулярных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом (далее – маршрут) на территории Свердловской области осуществляется в целях улучшения качества обслуживания на пригородных маршрутах регулярных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом и оптимизации маршрутной сети.

2. Открытие, изменение и закрытие маршрута осуществляется с учетом сложившейся маршрутной сети, комплексных программ (планов) развития пассажирского транспорта Свердловской области, анализа сложившихся и предполагаемых (прогнозируемых) пассажиропотоков.

3. Открытие, изменение или закрытие маршрута осуществляется по инициативе уполномоченного исполнительного органа государственной власти Свердловской области в сфере организации регулярных пассажирских перевозок (далее – уполномоченный орган) или на основании предложений органов местного самоуправления муниципальных образований, расположенных на территории Свердловской области, перевозчиков, граждан и общественных объединений (далее - инициатор). В предложении указываются следующие сведения:
1) предполагаемый путь следования;
2) предполагаемое расписание движения;
3) период действия маршрута.

5. В целях открытия или изменения маршрута уполномоченный орган запрашивает у организаций-перевозчиков:
1) возможную схему организации маршрута;
2) тип подвижного состава;
3) сведения об остановочных пунктах, в том числе о железнодорожных вокзалах, в пределах указанного маршрута;
4) проект расписания движения по основным остановочным пунктам;
5) сведения о предполагаемом пассажиропотоке на указанном маршруте.

9. Решение принимается уполномоченным органом с учётом следующих показателей:
1) пассажиропотока;
2) достаточности маршрутов регулярных пассажирских перевозок иными видами транспорта;
3) социальной значимости маршрута;
4) интенсивности движения поездов.
******************

Так вот, в пункте 3 указано, что инициативу об изменении маршрута (стало быть, раз указан тип состава в пункте 5, то и об изменении числа вагонов) проявляет либо уполномоченный орган СО, либо инициатор из числа местных управленцев. Пожалуйста, если кто-то владеет информацией, сообщите, КТО именно инициировал изменение числа вагонов в городской электричке?

Насколько я могу судить о системе принятия решений в государственных органов,то такие серьезные вопросы решаются коллегиально. И поводом для такой инициативы может быть только веские экономические причины(например дефицит бюджета и необходимость экономии)

Это такая форма шантажа? Добиваетесь, что и Свердловская область откажется от компенсации убытков СПК? Чем тогда заниматься станете? И для чего вообще собирали подписи пассажиров на вокзале? Чтобы в благодарность вот так в очередной раз окунуть людей в ***

Что за бред Вы несёте?! Вам конкретный вопрос задают – отвечайте по теме, а не гоните порожняк!

Кто принял решение о сокращении вагонов ГЭ?

Конечно, веские экономические причины могут стать поводом, только не поверю, что СПК все лето себе в убыток гоняла пустые 6-вагонные составы, а сейчас, когда количество пассажиров возросло уж точно в разы, решило сэкономить на 4-вагонных.

И по теме моего первого поста, если вы в курсе, то вы могли бы поделиться контактами конкретного лица, группы лиц, подразделения в обл. правительстве, содержанием или хотя бы порядковым номером нормативного документа, в конечном счете контактами хотя бы представителя СПК, у которого можно узнать информацию о причине замены числа вагонов? Куда звонить? Или начать с телефона для приема жалоб и претензий на плохое обслуживание, который (единственный) опубликован на инфостендах в вагонах? Заранее спасибо за конкретный, а не общий ответ!

Вчера утром в электричке видел мужчину, снимавшего вагоны и людей в них на видеокамеру, снимал даже то, как люди выходят из вагонов. Если он из числа недовольных, то - молодец, видимо готовит документальные доказательства идиотизма уменьшения числа вагонов...

По-моему, здесь уже пора подключать СМИ и прокуратуру. Думаю, ФСБ тоже заинтересуется прецедентом, ибо попахивает экстремизмом.

Всем, кто недоволен экстремистской политикой СПК, просьба оставлять жалобы:

ОАО "Свердловская пригородная компания"
620075, Екатеринбург, ул. Белинского 56, 2-й подъезд, 2-й этаж
Время работы офиса: с 08:00 до 20:00

Телефон: 214 77 57, 385 00 85
Горячая линия ОАО "СПК": 7 343 345-81-41
Пейджер доверия: 002 абонент "Электричка"
SMS-линия для приема жалоб и предложений от пассажиров пригородных поездов:
Мобильный номер: 7 908 522 0000, http://www.svrpk.ru/feedback/ svrpk@svrw.ru

Еще раз для всех особо одаренных-решение об оптимизации маршрутной сети принимает субъект РФ. В данном случае областные власти Свердловской области,так как они должны из регионального бюджета выплачивать перевозчику выпадающие доходы. СПК,как перевозчику, как раз не выгодны сокращения ни маршрутов ,ни составности. Сейчас решается вопрос,чтобы на утро-вечер оставить по 6 вагонов. А днем,когда меньше пассажиропоток-поставить 4 вагона

Еще раз для всех особо одаренных-решение об оптимизации маршрутной сети принимает субъект РФ. В данном случае областные власти Свердловской области,так как они должны из регионального бюджета выплачивать перевозчику выпадающие доходы. СПК,как перевозчику, как раз не выгодны сокращения ни маршрутов ,ни составности. А мужик,который снимал и фотографировал-специалист СПК;сейчас решается вопрос,чтобы на утро-вечер оставить по 6 вагонов. А днем,когда меньше пассажиропоток-поставить 4 вагона.

Области тем более нет дела до какой-то там пары вагонов. Экономия от подобного урезания состава мизерная, зато какой общественный резонанс! Почему бы сразу не признаться, что инициатором этого экстремистского решения явилась именно СПК, и именно с определённой целью – расшатать лодку?



Вы хоть расписание и завязку для начала изучите! На маршруте с утра до вечера курсируют всего два электропоезда – с большим дневным перерывом.

http://polit.pro/news/2012-09-03-7958

Вот как мужик умно поступил!!!!! я про ссылку)

У меня вот к СПК вопрос. Вы собирали подписи на ж/д вокзале "как будто бы не хотят платить Вам за льготы" Вопрос, а если отменят Вам финансирование что делать будете? Закроетесь?

Можно озвучить документ "областных властей СО", согласно которому убрали два вагона? Народ должен знать своих героев.

Все бредни про отсутствие денег в областном бюджете — это блаблаблабла. Вон на поиски пьяных ментов-алкашей на АН-2 угрохали уже 30 лямов официально (а неофоциально лямов 100, наверное). А на поддержание работы транспорта денег нет, классно.

На самом деле, ситуация здесь несколько сложнее. Чтобы было понятно, почему регионы так скупятся, вкратце обрисую обстановку:

Когда-то (ещё при МПС) существовала система т. н. перекрёстного субсидирования, когда некоторые убытки от пассажирских перевозок покрывались доходами от грузовых. ОАО «РЖД» с такой системой покончила, раздербанив некогда мощную империю на множество всевозможных дочерних компаний. С некоторых пор пассажирскими поездами дальнего следования занимается ФПК (Федеральная пассажирская компания), а пригородными пассажирскими перевозками – ППК (региональные пригородные пассажирские компании). По большому счёту, деятельность данных компаний сводится к посредническим функциям между пассажирами и ОАО «РЖД».

Однако хитрость затеи изначально заключалась в том, чтобы ни коим образом не дать этим «дочкам» выйти на самоокупаемость, и т. о. вынудить федеральные и областные власти субсидировать якобы огромные выпадающие доходы ФПК и особенно ППК. Делается это за счёт завышенной в разы стоимости аренды подвижного состава, энергорасходов, эксплуатации инфраструктуры, зарплаты локомотивным бригадам, и т. п. Таким образом, хитропопые чинуши РЖД (возможно, в сговоре руководством ФПК и ППК) планировали убить сразу двух зайцев – поиметь сверхдоходы из федеральных и областных бюджетов, а так же через т. н. оптимизацию минимизировать количество убыточных пассажирских и пригородных поездов в угоду прибыльным грузовым (чтоб, как говорится, не мешались на путях).

Однако «эффективные менеджеры» РЖД «слегка» просчитались. Многие главы регионов вовремя прочухали нае...лово и попросту перестали платить пригородным пассажирским компаниям, вынуждая их работать в долг (тем более что закон не обязывает региональные власти компенсировать убытки ППК, а лишь рекомендует).

Что делать с многомиллиардными долгами, никто не знает. Федерация не только не торопится их компенсировать, но грозится и вовсе отстраниться от якобы самостоятельных компаний.

Первой запаниковала верхушка ОАО «РЖД»: http://www.uralprigorod.ru/company/news_0/2209/ . Затем подключились и ППК. Рычагами давления на власти и шантажа региональных чиновников стали такие экстремальные меры, как массовые сокращения популярных пригородных поездов (в т. ч. полные на многих малодеятельных линиях), сбор подписей, организация акций протестов, и т. д.

Заложниками этих коммерческих войн, разумеется, стали обычные пассажиры. Цель всех этих мероприятий – спровоцировать социальные волнения и запугать власть. Потому, думаю, сокращение вагонов городской электрички – это далеко не последняя экстремистская мера СПК.

Ну, с экстремистской мерой-Вы явно погорячились! Спихнуть все на СПК-самый тупой и простой вариант! Хотя в общих чертах раскладку взаимоотношений дали правильно.А вот в оценочная часть; кто кого нае...и кто с кого имеет сверх доходы-примитивненько...То есть Вы серьезно полагаете,что региональные власти белые и пушистые,ну прям борцы на светлое будущее своих граждан?! Они пытаются переложить ответственность за принятое решение и невыполненные обязательства! Почему письма от граждан с просьбами сохранить убыточные электрички, так как больше людям не на чем добираться в районные центры в больницы и в социалку за пенсией, остаются без ответа?!
А еще подумайте, над тем, какие чувства Вы бы испытывали,если 7 месяцев выполняли бы свою работу,а Вам не заплатили бы за это ни копейки! Мотивируя свое решение тем,что Вы исполняли ,конечно,свои обязанности добросовестно,но им не до конца все нравиться; они подозревают,что вы и без зарплаты по утрам икоркой балуетесь,и костюм на Вас приличный, и работу выполняете свою без дрожи...

Либо Вы действительно не знаете реального положения дел, либо основательно зомбированны своим начальством.



Я Вам про Фому, Вы мне про Ерёму! Регионы, отказывающиеся от субсидирования ППК в сложившейся ситуации, поступают очень мудро и бережливо. Остальные же попросту выбрасывают деньги на ветер (точнее, в карманы столь стремительно расплодившегося РЖД-шного жулья). И не удивительно, что первым панику поднял именно Якунин. Такой лакомый финансовый ручеёк пересыхает!

Самое смешное, что все всё понимают, но никто ничего не предпринимает, ожидая друг от друга каких-то радикальных шагов. Ясно одно - само не рассосётся. Рано или поздно придётся взяться за топор и разрубить этот порочный узел.



Как иногда говорит наш начальник: «Не можешь нормально работать - увольняйся! Никто не держит...» То же самое можно сейчас сказать и про неэффективные ППК, неспособные договариваться ни с РЖД, ни регионами, ни с федерацией, а лишь убивающие своим непрофессионализмом и своей инфантильностью остатки пригородного пассажирского движения в России.

Я бы предложил не рассеивать внимание на выяснение глобальных взаимоотношений РЖД, ППК и региональных/муниципальных властей. Я просто хотел узнать, кто конкретно повинен в уменьшении числа вагонов. Позвонил по 214-77-57 - трубку явно взяли, но минуту никто не отвечал (слышно было, как там кто-то ходил, чем-то шелестел). Позвонил по 385-00-85 - сказали перезвонить после 13-00 (все на обеденном перерыве). Буду звонить еще...