<p>
В зависимости от направлений, на которых производятся путевые работы, в три этапа будут ограничены возможности&nbsp; для пропуска грузовых поездов. Для повышения пропускных способностей Екатеринбургского
/http://www.svrpk.ru//news_0/2092/ - вся новость

Хоть бы сейчас удалось.А не снова ушло в никуда,как уже уложенный лет 20 назад недоделанный 3-й главный путь на перегоне Гагарский-Мезенский,постепенно затем"обглоданный", его насыпь не превратилась в халявную просёлочную дорогу,и,лишь сиротливо стоящие контактные опоры в Гагарском(это те что заметно глубже на стороне посёлка),напоминают о былой бурной деятельности,и что сейчас надо всё делать практически заново....Ну никак у нас без долгостроя и брошенного строительства не обходится....

.... И лишь сиротливо стоящие контактные опоры...
.....напоминают о былой бурной деятельности...

Блин. Завидую: А ведь в вас талант писателя пропадает. Слова красиво складываются. Прямо картинка перед глазами встает.

Мне бы так уметь....

Стараемся.....Тем более интересных мест на нашей ж-д довольно много;одно из них-о.п.Рефтинская (о.п.19км)-о.п.,являющийся конечным пунктом маршрута ,это само по себе встретишь не часто,но когда за концом платформы ещё собрано заграждение из шпал,прибитое прямо к рельсам,делая даже намёк на проезд дальше,на Асбест по определению невозможным,а постоянно горящий красным, полосатый заградительный светофор(рядом переезд) применяется в качестве сигнала упора,то это место и вовсе становится уникальным-где ещё увидишь ост.пункт ,да ещё со светофором!