Просто ледянные электрички

Очень, при очень часто в электричках ездить не выносимо, сидишь и стучишь зубами просто

К контроллерам-кассирам обращались?
К машинисту обращались?
Вопросы не риторические, хочу понять.

вот такое частенько

двери не закрываются

сугробы



я езжа на электричке на работу 5 дней в неделю, дорога занимает почти 2 часа туда и 2 часа обратно, за что я плачу, чтоб постоянно простывшей ходить?

Контролеру-кассиры сами мурзнут ходят, машинисты включат печки, что они чуть туплые и всё, по связи просишь включить отопление, они по кромкой отвечают что оно включенно и все... иногда за двух часовую дорогу не однократно csisim в громкую связь, что отопление включено, тем не менее зубами стучишь

Дату и номер поезда, где это снято, можете сказать?

Это было 1.12.10, поезд номер 6750 Асбест-Екатеринбург и соответственно что этот же поезд шел из Екатеринбурна в Асбест в таком же состоянии(время отправки с вокзала 11.45, если мне память не изменяет)... И опять же, если память мне не изменяет, то эта электричка тепла вся...

Вот ещё одна красота, фотографировала сегодня рано утром, поэтому очень темно

двери не закрываются, причем я видела два таких вагоны, второй не получилось заснять, т.к. я стояла на Первомайской и была удивлена когда на ходу в эту не закрывающююся дверь вышагивали, или пытались это сделать, люди!!!!!

Я сам такого никогда не видел, но это, конечно уже беспредел.


Пока кто-нибудь не вывалится на ходу из поезда, шевелиться не станут.

Нафоткали вагон с неработающим отоплением, это Эд2т 15 или 16 (там есть видео наблюдение так что это все видят и знают), что сделать двери незакрываются из за снега который набивается на ходу с этим ничего не сделать сугробы в тамбурах из за того что незакрыты двери переходных площадок, а в целом этим электричкам около 20 лет отроду)) то что они ездят уже достижение( а иногда и не могут ездить вообще)

Не знаю точно какая это машина, но уточню.
Примечательна, дорогие форумчане, в данном случае позиция дороги (разумеется в лице отдельных ее представителей). Они все видят и все знают. Но ничего с этим делать не хотят. Зачем что-то делать, когда каждому явлению уже найдено исчерпывающее объяснение?

Эти "заповеди" мы, уважаемый, и без Вас вычислили. Вы лучше скажите, что, рационализаторство совсем умерло?

Скажите, а когда такие же двери были летом, не закрытые, их тож снег заволил???
На счёт тамбура... во многих других поездах таких сугробов никогда не бывает, хотя двери тоже не закрываются, они же почему то не заметаются...
А отопление так и не хотят ваши машинисты включать... Видимо какой то внегласный заговор по экономии электроэнергии, я так предпологаю, очень хочется ошибаться... Включат отопление конечно, но так, чтоб отстали, ложешь руки на них и не горячё, а чуть тепло, соответственно они вагон не нагревают...

здравствуйте модераторы данного форума! 1.02.2012 при проезди на эектро поезде следующий от ст.Егоршино до ст.Каменск уральский мною было снято на камеру мобильного телефона замер температуры в одном из вагонов, температура в данном вагоне при включенных печках состовляла -4 градуса!!!!!!! куда обратиться с данной проблемой, так как эта электричка постоянно ходит по этому маршруту, бортовой номер электрички ЭТ2М 1131. машинисты и контролеры говорят что ничего поделать не могут, так как сами замерзают!

электропоезда ЭТ2М-1131 у нас нету
Если это ЭР-1131 - то тут пардон. Там кроме печек нету ничего. А печами в -30 нагреть вагон невозможно.
Если это не ЭР-1131, то уточнитесь с электропоездом.
Варианты:
ЭТ2М-030
ЭТ2М-031
ЭД4М-131
Эти электропоезда должны держать температуру в пределах санитарных норм до -30за бортом за счет работы калорифера.
Если можно, то № вагона. Он на борту пишется.
Если не сложно, то назовите №поезда и время отправления со станции, чтобы можно было идентифицировать состав, вагон.
Если есть проблема, то попытаемся решить.
Очень нужна информация о том. Один это был вагон или вся такая электричка?
сообщении (ЛС).
------------------------------------------
Добавлено 03.02.2012
Нашли уже. Это Не "ЭТ2М-1131 а Эр2-1131. Что тут можно сказать… Старая электричка. Калориферного отопления нет, только печное.
Причем старая не только по возрасту но и по конструкции. Там по старым нормам и по схеме температура в вагоне 8С. А 8 и 5 укладывается в пределы допустимой дельты по температуре. Ну не существовало в годы разработки и постройки этой электрички современных норм и требований к электропоезду.
Вот, кстати еще один камень в огород тех, кто недоволен тем, что в других электричках чего-то там «дует сверху». Без этого «дует сверху» в вагоне больше 5 (когда за бортом -20) не поднимается. Печей не хватает, и начинает сквозить со всех окон и дверей. Отсутствие «тепловой завесы».
Эр-ки будут выводить из эксплуатации по мере покупки регионом новых электричек. Но пока что о закупке ничего не слышно.
Заменить эту электричку нечем. Все электрички в ходу. Запасных нет.

и теперь народ должен замерзать ??

К чему вопрос? Объясните что вы хотели сказать? Вы хотели знать - вам ответили. В этой электричке теплее не может быть. В принципе. Потому что она создавалась под условия неприхотливого советского люда (если хотите - под советских рыбаков в тулупах и советских же жителей в унтах и телогрейках). Такие вот неприхотливые были простые советские люди и таков сервис.
Если это не мне вопрос - тогда пардон....
У меня всегда возникал вопрос - зачем задавать риторические вопросы?
Вот такие электрички создал наш народ и наша страна (в отличие от норда и стран японии, америки и европы).
Вам же ответили. Вот такой парк нам достался от доблестных современных времен. Других электричек нет. Все в ходу. Запасных не имеется.
Производятся новые. Можно их купить. Только за какие деньги и кто это будет делать? Бюджет области потянет (допустим за счет зарплат врачей, пенсий и т.д)?
--------
Мы эксплуатируем то, что есть.

У меня встречный вопрос: а почему японцы, итальянцы, шведы, немцы, американцы создают что-то новое, удобное для потребителя, а у нас ничего кроме ВАЗа не выходит?
Вот мнение (мое личное) - пока общество построено таким образом. что все во всем требуют чего-то бесплатного, льготного или дешевого, то соответсвенно ему будет предоставляться это бесплатное, льготное и дешевое, но.... к сожалению такого же низкого качества.
Такого количества льготников как у нас в городском транспорте я нигде не видел. Ну и соответсвенно - транспортных средств городского транспорта такого отвратного качества и такого сервиса я тоже нигде не видел.
Кстати. Дня три назад я ехал по городу в автобусе. Ехал 1,5 часа. Электронный градусник нужен в работе, посему был при себе. Померил. Температура в салоне была 3 град. Температура на уровне пола была -2С.
На вопрос "чего так холодно?" - получил недоуменный взгляд кондукторши и ответ: "а что вы хотели при -25 на улице? Такой автобус. Скажите спасибо что еще завелись сегодня"
И все! Никаких горячих линий, форумов и телефонов.....
-----------
"....и теперь народ должен замерзать?"
-------
ответ - нет, не должен. Есть два варианта - везти людей либо вообще не везти, отменить рейс.
Может у кого есть третий вариант? Предложите... (подсказка - изменение в этом конкретном подвижном составе внести не получится, да и запрещено это)

Вопрос, когда люди вот строят предположение, они как вообще рассуждают?
Неработающая дверь - это неисправность. И по заходу в депо она устраняется в бесспорном порядке.
При выходе из депо электропоезд с неисправной дверью не может выйти. Машинист ее просто не возьмёт.
Ни разу еще электропоезл не вышел из депо с неработающей дверью или с разбитым стеклом в автодери. Знакомится с прокурором никому не охота.
Если в пути происходит отказ автодвери, то на конечной станции машинист обязан ее отключить, а саму автодверь завязать от открытия.

А как же резерв Св.ЖД? где находятся электропоезда ЭМ2-006-007-009-010. почему их не вводят в эксплуатацию?

А они в договоре аренды фигурируют, простите?

Извините, не читал.