Часто стали слышать предупреждение по громкой связи : Уважаемые пассажиры для безопасного выхода из электропоезда просьба пройти в головные вагоны. Что то вроде этого. Что означает это сообщение?

Все очень просто.
Когда-то давно в некоторых местах по многочисленным просьбам малочисленного населения в некоторых местах были организованы небольшие остановочные платформы.
населнный пункт типа: "5 домов - и две собаки". Хуторок.
Вроде бы недостаточно в принципе для организации остановочного пункта, но решено пойти на копромиссиный вариант (пойти навстречу трудящимся).
Воткнули палку с таблицей остановки головного вагона и сделали что-то типа платформы на один-полтора-два вагона.
При Союзе помню такие "недоплатформы" организовывали в виде ровно уложенных шпал или деревянных настилов.
Ну короче - маленькая такая платформочка, чтобы ждать электричку не на наклонной насыпи-щебенке, а на более-менее прямой поверхности.
Несомненно выход на такую платформочку более безопасен, чем выход мимо нее на насыпь. Все-таки перепад высот различный, да и выход на наклонную поверхность, покрытую щебенкой не так безопасен.
Строить полную платформу категорически нет никакого экономического смысла, Затраты на ее постройку и содержание (а она все-таки является сооружением со всеми вытекающими последствиями) превышают разумный предел для смысла ее наличия здесь вообще.
Убирать вообще - вроде бы тоже не очень хорошо. Все-так 2 собаки и жители 5 домов должны как-то иметь возможность приезжать-уезжать.
Ну вот собственно и компромисс - полуплатформа.
Еще с 80-х годов прекрасно помню, как граждане всегда знали, что на такой-то остановке выход будет на короткую платформу, и всегда садились в нужный вагон. Причем это было спокойно даже в Москве. И никогда не объявляли ничего. Просто жители "этих трех домов" и так всегда знали в какой вагон надо садиться. А там платформы высокие - в уровень пола электрички, и у электричек ступеней нет. Поэтому высадка из такой электрички вне платформы вообще невозможна.
Короче - такие полуплатформочки были всегда. И никогда у населения вопросов не возникало. И так всегда знали.
С недавних пор некоторые (подчеркну - отдельные) граждане вдруг резко потупели. По-другому я не знаю как даже это назвать. Они вдруг начали забывать, что в их хуторке (2 кола-3 двора) остановочная платформа длиной в полтора головных вагона, и начали выходить из других вагонов, а после этого писать кляузы во все места, что дескать небезопасный выход (при этом пишут не какие-то посторонние гости, которые не знали о длине платформы, а например коренная жительница "этого хуторка" (информация обратного адреса из претензии), прожившая там не один десяток лет.
Ну вот чтобы не отменять нафиг эти остановочные пункты, и в то же время соблюсти требование о надлежащем информировании пассажиров, решили ввести в перечень речевой информации такие фразы.

p/s/ надеюсь разъяснил.

Ну почему потупели и почему коренные?

Расскажу о моём опыте выхода на о.п. Пионерская :)

1. До этого на Пионерской не выходил, но известно, что "Пионерская - это после Спортивной и туннеля". Как я сейчас понимаю, что машинист, видимо, что-то бурчал в духе "Служебная остановка для рабочих", но как обычно, бурчание машиниста оказывается просто неразборчиво, или трансляция в том вагоне, где мы были, не работала. В результате высадились сразу после туннеля на территории "запретки" :)

2. Следующий раз ехали с велосипедами в последнем вагоне. Никаких предварительных объявлений вроде "выход из четырёх первых вагонов" не было. В результате вылезли "лицом в скалу", что с велосипедами было несколько неприятно.

Замечу, что всё это было несколько лет назад, сейчас там вроде бы платформу реконструировали.

спасибо огромное... даже экскурс в историю провели... а что никак нельзя укрепить эти самые насыпи?? у меня есть пара идей... могу поделиться...

Я говорил о конкретном факте конкретной жалобы.
там была имено коренная жительница данного хуторка

Прекрасно конечно.
Только во верхнее строение пути обустраивается строго согласно нормам ПТЭ ЖД РФ (правила технической эксплуатации железных дорог РФ).
Вот очень хорошая ссылка с картинками http://www.dzd-ussr.ru/doc/norm/pte.htm
Обязательно посмотрите. Очень интересно.
Красочнее ее только Инструкция по сигнализации на железных дорогах РФ http://rustrain.narod.ru/biblio/instrsignal/oglavl.htm
Вот еще. Общие сведения об устройстве верхнего строения пути: http://www.rails.ru/Spravochnye-materialy/Obschie-svedeniya-ob-ustrojstve-verhnego-stroeniya-puti
АЛЬБОМ ЧЕРТЕЖЕЙ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ http://ohranatruda.ru/ot_biblio/normativ/data_normativ/9/9494/index.php

ПТЭ ЖД, это как СНИП в строительстве, как ПДД в автомобильном движении, как ПУЭ в элекротехнике, как РЛЭ в самолете.
Должно быть именно так а не иначе. За нарушение - наказание.
Любое отклонение от ПТЭ ведет к угрозе безопасности движения.
Надеюсь пояснил смысл данного документа. Это основной технический докумнет, регламентирующий техническую сторону организации железнодорожного движения.
теперь насчет каких-либо материальных вливаний в данные "полуплатформы"
Сами по себе эти полустанки этой ЖД нафиг не нужны.
По сути это - перегон. Электрички на самом - как бельмо в одном месте когда речь идет о бесперебойности движения.
На сегодняшний момент коэффициент загруженности транссиба достигает 97-98%. Это значит что поезда практически упираются в хвост след идущему (не не прямо в хвост, а в блок-участок, который еще не освободил веперди идущий состав).
В этой связи увеличение перегонного времени - как серпом по одному месту. А уж о том, чтобы "впихнуть" лишнюю нафиг нерентабельную электричку и речи нет.
Именно поэтому просьбы "а сдвиньте пожалуйста ту или иную электричку на 10-15 минут назад или вперед" просто бесполезны. Это просто жействительность с которой можно соглашаться или не соглашаться, но которая есть как факт.
И поэтому каждая лишняя остановка, платформа на перегоне - как ком в горле у всех диспетчеров.
Их при любом раскладе дешевле просто ликвидировать (историю их возникновения я рассказывал выше).
Они и сейчас-то есть только ради "социальной меры жителей отдаленных районов"

А в экспрессе Екб—Тагил зачем эти объявления? Раз шесть за всю дорогу прозвучало.

А база программы автомашиниста (а именно оттуда идут объявления) она одна.
Когда обновилась база - это обновление перепрошилось во все поезда.
Собственно, когда программа видит, что по координате ей пора - она объявляет.
Ей пофигу каким поездом едет данный конкретный электропоезд..
То есть само устройство и его программа они одинаковые. Их еще не придумали делать разными для 6000-х и 7000-х

p.s. Да не обращайте вы внимания на эту мелочь.
Кстати, Веселее бывает, когда канал внутрикабинных объявлений перемыкает на канал громкоговорящий.
тогда все пессажиры знают, что "Будь бдителен! Впереди желтый"
или "впереди путепровод"