Прочитал что Wi-Fi должен появится в поезде, поехал, проверил.. Конечно его не было на момент поездки. И Конечно же нет штор на окнах, вот как странно, уже вагон (поезд) вышел из ремонта (судя по срокам указанным в подобных сообщения), а штор так и нет.
Фотки по ссылке - http://www.svrpk.ru/albums/view?album_id=114

В Чем комфорт проявляется?

Да, без шторок на утреннем экспрессе НТ—Екб ехать оченямя неприятно (солнце восходит, находится низко, хочется спать, а солнце не дает)

- на НТ ходит два скоростных состава. Вай-фай только в одном из них.
Вай-фай имеется в поездах: 7085 Каменск-Екб, 7067 ЕКБ-Нижний ТАгил, 7070 Нижний Тагил-ЕКБ, 7086 Екб - Каменск.
Выполняются они одним составом - ЭД4МК-0117. Он синий.
Встречный состав Вай-фаем не оснащен.
Из вашего билета на поезд 7068 следует что вы ехали как раз в другом (встречном) составе (это или ЭД4МК-0099 или ЭД4МК-0098 На вид обе красные), который вай-фаем не оборудован.
Как раз когда вы выезжали на необорудованном вай-фаем составе из Тагила в 05:02, состав с установленным Вай-Фаем ехал поездом 7085 из Каменска в ЕКБ (и находился как раз в это время в районе Храмцовской). Далее он по прибытию меняет нумерацию на 7067 и следует до Тагила.

Тут вижу косяк имиджмейкеров СПК. Им надо было при выдаче новости пояснить, что вай-фай имеется в одном составе (а не в обоих).

-Насчет штор поясню:
Согласно нормативным документам, в электропоезде повышенной комфортности (термин относится не к виду поезда в расписании, а к конкретному составу с индексом ЭД4МК) в целях снижения внешней освещенности предусматривается применение солнцезащитных штор ЛИБО стекол с пониженной светопропускной способностью (проще говоря тонированные).
ЭД4МК-117 с тонированными стеклами салона, соответсвенно применение там штор необязательно.
-Теперь по поводу выражения "комфорта так и нет":
А все очень просто. Вы за него не платили. Посетите сайт РЖД и посмотрите сколько стоит проезд в плацкарте или купе (то есть в вагонах того типа, где такие услуги официально должны предоставляться, и ваши требования будут обоснованны). 576 руб - плацкарт, 1072 купе.
Непонятен скан вашего билета. Там четко указано "скорый пригородный поезд". Слово "комфортный" вы в ваших взаимоотношениях с перевозчиком в процессе реализации договора оказания услуг перевозки просто придумали. Откуда вы его взяли?

- Вместе с тем по-человечески я с вами согласен. Наличие штор было бы лучше.
В настоящее время все скоростные поезда пройдут процедуру переоснащения, переоборудования и далее - переаттестации.
Согласно новому регламенту на скоростные пригородные поезда там дофига требований. В том числе и шторы.
После этого насчет шторм можно будет требовать официально, соответсвенно обеспечивать их наличие и требовать их из снабжения и запчастей тоже сможем официально.
- Все поезда не прошедшие аттестацию спишутся в 6000-е.

p.s. Если кому чего интересно в техническом плане - спрашивайте. С удовольствием отвечу.

Солнце не даёт - претензии к солнцу. Мы не запрещаем. .... (шутка :)))
Два ответа:
1) Официально:
пересмотрел всю документацию на электропоезд. Нигде не нашел количества спальных мест.
Все очень просто. В электропоезде просто отсутсвуют спальные места. Соответсвенно предоставление возможностей для сна для пассажиров конструкцией электропоезда не предусмотрено.
Более того. При следовании в темное время и сумерки в салонах электропоездов (в том числе и скоростных) должно быть включено основное освещение ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ от ЖЕЛАНИЙ и ТРЕБОВАНИЙ пассажиров. Это обусловлено:
- а) не все пассажиры хотят спать. некоторые бодрствуют, хотят читать и т.д и имеют на это полное право при проезде в пригородном поезде.
- в) обусловлены нормативными требованиями по безопасности в подвижном составе повышенной пассажировместимости (коим является вагон электропоезда). Проще говоря - в случае возникновения нештатной ситуации всеы должны всё видеть.

Предоставление индивидуального спального места а так же обеспечение условий для сна (освещение и т.д) предусмотрено в соответсвующем подвижном составе (плацкартные и купейные вагоны).
К сведению - стоимость проезда в плацкартном вагоне по маршруту Нижний Тагил-Екатеринбург - 576 руб
То же самое в купейном вагоне - 1072 руб.
Проезд в общем вагоне (все места сидячие) - 291 руб. Но в сидячем вагоне вам так же не предоставят возмолжность пользования шторами или отключения освещения.

2) Неофициально.
Обязательно постараемся пойти к вам навстречу. Выше было описано ситуация со шторами и тонированными стеклами.
Машины готовятся к переоборудованию. Иного выбора нет, ибо там будет всё, и это будет 7000-ник, либо он не пройдет переаттестацию и станет 6000-ником и от него откажутся.

Кстати. В скоростных поездах не будет 3-го класса. Только первый и второй. Это одно из первых и жёстких требований нового стандарта. Сами ревём, жалко вагоны такие выдергивать, да и народу там ездило немало, но деваться некуда.

p.s. Если кому чего интересно в техническом плане - спрашивайте. С удовольствием отвечу.

ЭД4МК-0099 работает скоростным на №7068,7069. ЭД4МК-0098 сейчас вообще на 6000-нике работает, вместе с "гибридом" ЭД4МК-0090/0106. Т.е. последние два состава не прошли переаттестацию?

Да почему же. Переоснащения и аттестации еще не было. Это не в 3 секунды делается.
Просто ничто не запрещает отправить ЭД4МК 6000-ком.
Это лучше чем стоять отстоем. Там его вырежут.
Насчет гибрида.
Из 90( в которой есть один первий. два вторых и три третьих, и точно такого же 106-го сделали один полностью из первого и второго классов, а из оставшихся сформировали польностью третьего класса
Тервый будет переоснащаться и проходить аттестацию на соответсвие с требованиями регламента, а второй - готовый 6000-ик

Спасибо за ответ А насчёт ЭД4МК-0110 есть какая нибудь информация? Будет ли он курсировать или отправят в запас (хотя недавно он вроде как прошёл ТР-3, покрашен в корпоративные цвета РЖД).

В целом соглашусь со сказанным выше, хотя Очень не хочется.Не обращал внимания, но помню что поезд объявляли как "электропоезд повышенной комфортности".Надеюсь это еще раз услышать и записать это объявление, чтоб было о чем говорить.Опять же, главное объявить достижение, а не обеспечить его, что мы и получаем.Вообще всегда было загадкой, почему в поездах дальнего следования при равных билетах, в одном вагоне есть кондиционер а в другом нет и главное как узнать рядовому пассажиру с "чем ему повезет" ехать?

> Слово "комфортный" вы в ваших взаимоотношениях
> с перевозчиком в процессе реализации договора
> оказания услуг перевозки просто придумали.
> Откуда вы его взяли?

Хотя бы с видеогида на странице покупки билета.
"Здравствуйте. Вы находитесь в сервисе покупки и бронирования билетов на электропоезда повышенной комфортности..."

Так что наезд необоснован.
Вместе с тем по-человечески я Вас хорошо понимаю
И всё же, можно ссылаться на формальную букву закона, а можно повесить шторки и оборудовать все поезда Wi-Fi и тем поднять продажи билетов вдвое. (ну а вдруг, а?) Многие же едут в Тагил и из него на работу, и поспать лишние 2 часа для них могут быть определяющим фактором. То же к Wi-Fi относится.

Видеогид какой-то...
Там до-кучи баба голосом говорит. Даже не написано.
А по факту-фигня.
Документ о заключении договора - это билет.
А билет покупается на поезд 7086 (допустим), то есть скоростной.
И в расписании он такой.
Нет никаких "комфортных" поездов в расписании. И билеты на них не продаются.
Слово "комфортный" убрали и из аудиообъявления на вокзале в Тагиле
Чего там протупил программист на сайте - это его проблемы.
Я кстати уже отписывался по этому вопросу http://www.svrpk.ru/forums/10/536/391/
Почему-то никаких реакций нет.
Видимо очень эффектно иметь на сайте слово "комфортный".
Ну так это их дело. Ибо поездов такой категории нет и билеты на них не продают.

насчет названия темы:
...и не будет.
Как можно ожидать того, чей термин и критерии чего нигде не определены?
Ибо чтобы сказать что "вот теперь комфорт есть", для этого надо указать конкретные критерии по достижении которых можно говорить, что "комфорт уже есть" или "комфорта еще нет".
Причем эти критерии должны быть прописаны в конкретном документе (а не в желании того или иного васи, пети, маши).
ибо одному комфорт - это свежо в вагоне, другому - жара, третьему - музыка, четвертому - тишина, а пятому для комфотра джакузи с бабой подать надо.
Так что.....

Кстати, наезда не было.

Насчет вай-фая. Пока нормально у них не получится.
Там идет перетрансляция с мобильной связи на вай-фай. А как известно с мобильной связью по ветке Нижний Тагил-Екатеринбург - полный аут.
Про шторки - пусть вешают. Кто же мешает?
p.s. Насчет пожелания (где-то высказанного) сделать свет потише, чтобы было спать:
Такого не будет по следующим причинам:
1) Запрещено движение электропоезда с пассажирами в темное время суток с выключенным освещением. Нормы СанпИН, а так же иных требований нормативных документов ЖД.
2) Конструктивно не предумотрено
3) По соображениям безопасности посадку и высадку в вагоне повышенной пассажировместимостью осуществлять без света невозможно.
4) Некоторая часть пассажиров читает, разговаривает, пишет

Всеж надпись про повышенную комфортность есть, см фото - http://www.svrpk.ru/albums/view?album_id=119
А интернета так и нет, хотя лозург висит. И исходя из прежних сообщений интернет тут должен быть, поезд 7070!?

Хорошо хоть шторы появились :)

---- Во-первых. Изучаем еще раз документ, на основании которого вы заключили договор оказания услуг по вашей перевозке – проще говоря билет.
Ткните пальцем в слово «комфортный»?
Такой надписи нет.
----Во-вторых – про объявление снятое вами скорее всего в кассе. Проблема целиком и полностью тех, кто писал объявление.
Данное объявление – филькина грамота в части слова «комфортный» ибо в любой инстанции любого суда будет доказано, что перевозчик СПК не имеет права эксплуатировать и продавать билеты на электропоезда дальнего следования 800-й нумерации.
---В третьих – даже если слово «комфортный» является маркетинговым ходом (что для перевозчика не запрещается), попробуйте опровергнуть, что поданный под посадку состав не является комфортным (с обязательным подкреплением ваших слов ссылками на нормативную базу).
Дело в том, что любые «хотелки» и «пожелания» сверх того, что прописано в соответствующих обязательных требований, влекут за собой те или иные (где-то разовые, а где-то постоянные) дополнительные, не предусмотренные заложенным бюджетом расходы. Соответственно если мы говорим о несоответствии состава или услуги чему-либо, то мы обязаны обоснованно это доказать. Представьте, что вы обратились с иском в суд о том, что такой-то состав не соответствует требованиям комфортности. Вас попросят обосновать (юридически) ваши претензии либо оплатить судебные издержки в связи с недоказанностью и необоснованностью ваших исковых требований (что в конце-концов и будет в связи с отсутствием каких-либо особых требований и понятия «комфортный» электропоезд для пригородных поездов.
-- В четвертых: Повторим еще раз: На ЖД такой класс поездов как «повышенной комфортности» присутствует только для электропоездов дальнего сообщения (т.е. 800-й нумерации - на расстояния свыше 200 км. пункт 1.8.1).

7000-ые относятся к СКОРОСТНЫМ ПРИГОРОДНЫМ поездам (пункт 1.14).

Читаем (виды и нумерация пассажирских поездов):

1.1 Скорые:
1.1.1. круглогодичного обращения в дальнем и местном сообщении ----- 1-148
1.1.2. Сезонного обращения в дальнем и местном сообщении ----- 201-298
1.2 Скоростные круглогодичного и сезонного обращения в ----- 151-168
дальнем и местном сообщении
1.3 Ускоренные круглогодичного и сезонного обращения в ----- 171-198
дальнем и местном сообщении
1.4. Пассажирские в дальнем сообщении:
1.4.1. круглогодичного обращения ----- 301-398
1.4.2. сезонного обращения ----- 401-498
1.4.3. разового назначения ----- 501-598
1.5. Пассажирские в местном сообщении ----- 601-698
1.6. Поезда служебного назначения ----- 701-748
1.8. Ускоренные в дальнем и местном сообщении составами дизель-
и электросекций:
1.8.1. повышенной комфортности ----- 801-848
1.8.2. без предоставления дополнительных услуг ----- 851-898
1.9. Почтово-багажные ----- 901-948
1.10. Грузо-пассажирские ----- 951-968
1.11. Туристические ----- 971-988
1.12. Людские ----- 991-998
1.13. Пригородные ----- 6001-6998
1.14. Скоростные пригородные ----- 7001-7398
1.15. Пригородные служебного назначения (по билетам) ----- 7481-7498
Кто-то вам обещал интернет? Не вижу слова «Интернет» в объявлении. Есть слова Wi-Fi Free Zone.
1. Соединение Wi-Fi Есть. Присутствует на всем пути следования. Т.е. В любой момент вы можете сконнектиться с точкой доступа Wi-Fi.
2. Соединение бесплатное. То есть Free Zone.
Так что ваши претензии необоснованны.
3. Нигде нет надписей типа «бесплатный интернет». Или вообще «Интернет».
Само же Wi-Fi соединения вам предоставлено, причем бесплатно. Так что чисто с юридической точки зрения вы тут абсолютно не правы и ваши претензии безосновательны.
Какие вопросы?
Интернет кстати имеется. В зоне уверенного приема сети МТС, интернет в наличии.
Так что никакого обмана.
Данный вопрос подробнее рассматривается здесь: http://www.svrpk.ru/forums/6/530/230/3/
Вот если бы была надпись «Wi-Fi. Free Zone. Internet ALWAYS», тогда ваши претензии можно было бы как-то рассматривать.
Но, т.к. слова ALWAYS – то есть «всегда, все время» нет, то и Интернет не обязан быть постоянно.
Более того, в связи с отсутствием слова Internet в объявлении в вагоне, его в принципе может не быть.
Так что наличие его (в зоне уверенного приема) – считайте плюс.
И еще маленький момент. Всякие Internet, Wi-Fi не входят в стоимость билета, соответственно его вообще можно вырубить и при этом любые претензии будут несостоятельны и юридически необоснованны.
А вообще особенность именно русского менталитете – яростно требовать «бесплатную халяву», даже тогда когда ее предоставлять не обязаны.
Ну и наконец. Проблемы «Интернета не всегда» - это в принципе проблема развитости (или скорее недоразвитости) рынка оказания услуг мобильной связи на территории России за пределом МСК и СПБ областей.
В московской области запросто можно «полный постоянных халявный вай-фай-интернет» делать, ибо там полное покрытие причем достаточно густое по всей облати.
Ну это право перевозчика (если у него есть дополнительные средства) делать любые шаги для улучшения качества обслуживания сверх того, что определено нормативными требованиями.
Некоторые авиаперевозчики например могут предложить вам покрывало и подушку, если вам стало индивидуально прохладно или захотелось спать. При этом температуру или давление количество подаваемого воздуха в салоне никто лично для вас менять не будет (ибо данные параметры жестко фиксированы соответсвующими треьбованиями и отступление от них может быть опасным как для здоровья и жизни пассажиров так и для исправности и безотказной работы техники).

Одно маленькое НО, не было сигнала никакой точки доступа, его не поймал ни смартфон, ни ноутбук.. Думаю оно гарантировано отсутствовало. На мой вопрос о его наличии мне было отвечено что его нет.
Насчет надписей у кассы - это прямое введение в заблуждение или даже мошенничество перевозчика (в виде злоупотребления доверием).
И факт есть, его отрицать нельзя.
Могу ошибаться, но не это ли подпадает под ст.14.7 КоАП, а в данном случае еще хуже, группой лиц по предварительному сговору.

. Ну что же. горячее поле деятельности для проверок технических специалистов перевозчикаВ заблуждение о чем? Я же вам предложил вариант:
Допустим, слово «комфортный» является маркетинговым ходом (что для перевозчика не запрещается).
Попробуйте опровергнуть, что поданный под посадку состав не является комфортным (с обязательным подкреплением ваших слов ссылками на нормативную базу).
Дело в том, что любые «хотелки» и «пожелания» сверх того, что прописано в соответствующих обязательных требований, влекут за собой те или иные (где-то разовые, а где-то постоянные) дополнительные, не предусмотренные заложенным бюджетом расходы. Соответственно если мы говорим о несоответствии состава или услуги чему-либо, то мы обязаны обоснованно это доказать. Представьте, что вы обратились с иском в суд о том, что такой-то состав не соответствует требованиям комфортности. Вас попросят обосновать (юридически) ваши претензии либо оплатить судебные издержки в связи с недоказанностью и необоснованностью ваших исковых требований (что в конце-концов и будет в связи с отсутствием каких-либо особых требований и понятия «комфортный электропоезд" для пригородных поездов).

Короче-проще.
Допустим два оппонента. Оппонент А и оппонент Б
Оппонент А говорит, что состав подали не соответствующий требованиям комфортности. А оппонент Б утверждает что соответсвует.
Теперь вопрос: как оппонент А докажет что не были соблюдены те или иные критерии комфортности (доказывать придется конкретными ссылками на конкретные нормативные документы). Мы ведь говорим о несоответсвии предоставляемой услуги? Так ведь. Так что претензию необходимо юридически обосновать.
Извините, но нет состава правонарушения, а именно нет объетивной стороны правонарушения - а если конкретно - нет факта введения в заблуждение.
Вам подали комфортный состав.
Если вы не согласны, то докажите обратное (юридически, естественно).

Насчет ссылки на статью -
введение в заблуждение относительно потребительских свойств, качества товара (работы, услуги).
Введение в заблуждение что в поезде есть ВСЕ заявленные возможности.
Не надо зацикливаться на слове "комфортный", пусть пишут на стендах и говорят что хотят.

Подводя итого всему сказанному - не бывает так, чтоб все что говорят было в наличии, да и народа все меньше и меньше едет, по личным наблюдениям.

Маленькая поправочка-официальное называние скорый пригородный поезд. Комфортник относится к общеупотребительной группе слов ,как дальник, скоростной и т.д

Поезд 7068, отправление 06.01.2013 05:02:
Шторы - в наличии
Wi-Fi - на станции отправления, нетбук поймал 1-2 сектора сети, телефон - ничего. Подключаюсь - интернет.. спидтест ничего не выдал, превышено время ожидания..

Wi-Fi - на станции НЕВЬЯНСК, при попытке подключения, нетбук выдал первичная настройка Wi-Fi точки... Инет оно и понятно нет.
Дальше даже и ждать не стал следующих подключений.

При этом, после отправления сеть исчезает, впечатление что он только на станции есть и все, при этом уровень сигнала очень слабый.
И когда же сеть в поезде появится, видимо СПК Очень сложно реализовать раздачу безлима с усб модема в поезде?! (купите один зиксел для усб модема и 3upvel чтоб покрыть поезд и будет вам это стоить -7-8тр разово и -1т.р в мес, делов-то).
Когда интернет-то будет чтоб работало?!

Отдельно хочется остановиться на покупке билетов через терминал самообслуживания.

Покупаю билет-говорит-242р, даю 250р, думаем минут 5, нет сдачи.. А давайте мы вам ее учтем на покупку билета, ну вот.. приплыли.. (зачем мне второй билет если я уже купил и надо было бы, купил бы два сразу).
Не, "я же благотворитель СПК", отказываюсь от сдачи.
Итог, доход - 8р.билет и это почти минимальная сдача, а если больше.

Умножаем на купивших билеты.... Вот и интернет в поезде :D

Видимо тоже НЕИМОВЕРНО сложно проверить, в начале что в терминале есть по средствам, и сказать что сдачу не сдам, я откажусь или нет от покупки (в зависимости от очереди в кассу) и вернуть деньги. А нет, зачем, благотворительность клиентов к СПК.
Проблемы узнать что в терминале есть не составляет труда как мне кажется.
Надо что-ть придумать по сдаче!

Недавно снова ехал... Wi-fi нет вообще никак и нигде, на вопрос где и когда будет персонал сказал, нет и не будет и давно уже нет.
Как и где и когда будет интернет в вагонах!?
Или снимайте лозунги что у вас интернет в поезде!

У вас ловится Wi-Fi сигнал роутера? (если я не ошибаюсь -он назвается SPK-FREE)

На какой станции или вообще? Последний раз искал сигнал только в точке отправления, ловился только се.. Тагила и все, больше никого. А после того как персонал сказал что нет и давно и не будет, перестал смотреть по ходу.

Было часто, что ехал во втором классе, но сеть, хоть и со слабым сигналом ловилась (SPK-FREE вроде бы). Но подключиться не получалось ни разу. Предлагалось ввести пароль или нажать кнопку на маршрутизаторе. Один-единственный раз очень давно удалось подключиться, но через 2 минуты связи не стало (это было, кстати, в первом классе) и не было даже на крупных станциях.

2ts:

то что вы говорите с юридической точки зрения, наверное, правильно. Да, можно вообще отрубить точки доступа, СПК не обязана за этим следить. Но какой смысл тогда вообще в этом? По-моему, очевидно: либо нужно убрать объявления о Wi-Fi, либо разобраться с этой проблемой.

Так вот про это я и говорю.
Или ободрать нафиг наклейки, или сделать чтобы работало нормально.
А работать не будет, ибо по этой схеме: (сотовая сеть)-(канал GPRS)-(роутер)-(канал Wi-Fi)-(устройство пользователя) интеренет все равно будет пропадать, как только из зоны действия сети выезжаем.

я езжу из Ирбита в Туринск уже второй год...спасибо СПК за доставленный "комфорт"!не то что сидеть негде, так и стоять еле как получается...еще бы пол вагона сделали, а то что нам такая роскошь, как один вагон