На станции Нижний Тагил начался масштабный ремонт платформы, продолжается уже около трех недель. При этом сначала сломали всю платформу вдоль путей №3 и №4, теперь вторую неделю пассажиры при высадке из вагона рискуют просто упасть в глубокую траншею, а потом, кое-как спустившись, идет по перрону, заваленному строительным мусором. Я понимаю, что для ремонта привлечены самые дешевые гастарбайтеры, но начинаю подозревать, что такие же "специалисты" сидят и в управлении станцией. Что мешало произвести ремонт поэтапно? Сделать полностью сначала участок в 20 метров, потом ломать дальше? Что теперь мешает ускорить работы, неужели такая проблема для СПК привезти полсотни мешков цемента и десяток КамАЗов щебня для бетонирования посадочной площадки? И почему пассажиры, заплатившие за проезд по довольно дикому тарифу (я, например, плачу 30 руб за 7 км) должны рисковать сломать ногу из-за некомпетентности и инертности работников СПК? При этом толпа перронных контролеров и их охранников очень рьяно проверяет билеты, раз уж они все равно там стоят, могли бы оказывать помощь хотя бы пожилым людям при посадке и высадке - подать руку, принять сумку, подстраховать при переходе через траншею глубиной почти в метр. Однако на это их служебные обязанности не распространяются, а простой совести не хватает.

так ремонтировали везде где я видел....

особенно на ст.Шарташ где пассажиропоток не меньше чем в Н.Тагиле...

Сергей, извините, что отвечаю с опозданием, был в отпуске.


Сергей, большая просьба, не путайте людей, форум читаю многие, и у людей может сложится неправильное представление.
Никакие платформы, ни в Нижнем Тагиле, ни на ст.Шарташ, ни где бы то ни было еще, не принадлежат СПК и никогда не принадлежали. Платформы являются частью инфраструктуры, инфраструктура принадлежит ОАО "РЖД" и в данном случае есть конкретный балансодержатель.
Соответственно, СПК не производит тот ремонт платформ, о котором Вы пишите.

То, что для пассажиров в Нижнем Тагиле созданы такие условия - это дикость. Но СПК в данном случае, также является пострадавшей стороной, так как оплачивает железной дороге пользование исправной инфраструктурой, а не жалобы и отток пассажиров.

Кирилл, спасибо за ответ. То, что СПК за платформу не отвечает, я, собствено, уже догадался. Правда есть подозрение, что какое бы число разных юр.лиц не пилили эту отрасль, голова все равно одна и Ваше руководство вполне в состоянии повлиять на происходящее.
Но это уже не имеет смысла - платформу в Тагиле починили, одновременно с этим открыли автодорогу Тагил-Старатель, и теперь толпа жителей Старателя вновь ездит на маршрутках за 14 руб вместо 30. Надеюсь, что в ближайшие годы не произойдет катаклизмов, которые заставят вновь пользоваться электричкой. Ничего личного :)
PS Хотя если бы билет до Старателя стоил не больше 10 эа эти самые 7 км, то на электричке каталась бы половина тех пассажиров, которые сейчас мерзнут по утрам в ожидании "газелей". И по вагонам бы убегало тоже меньше.

А что, газели же — любимый транспорт жителей города. И приходится мерзнуть? Парадокс!

Олег, не язвите, а почитайте на этом же форуме про отопление вагонов и их состояние. А заодно - про стоимость проезда. И вообще, где вы видели электрички В ГОРОДЕ?!?!

Екатеринбург, городская электричка.