Уважаемый Кирилл! Сколько же у Вас контроллеров? Ехал в данном Э/П и все 10 контроллеров-кондукторов у меня спросили билет. Что за ????. Я ведь деньги заплатил чтобы ехать, а не играть купил-не купил, предъявите... Надеюсь на Ваш всесторонний ответ.

Будет дан ответ что-то навроде «Вы обязаны по первому требованию ..............»

Вопрос скорее не в требовании предъявить билет а в том, нафига столько контролеров в принципе (если их действительно было 10, то впечатляет).

Так же и наличие перронного контроля.... тоже весьма сомнительные люди.... был свидетелем.... подходит бабушка с палочкой... стоят эти господа... до отравления электрички оставались считанные минуты.... и они отправили ее в кассы в результате бабушка осталась на перроне а время 19-30..... и электричка последняя на то напрвление.....

Уважаемый Дмитрий!
Как мне пояснили коллеги ситуация типичная, по режиму работы разъездных кассиров на этот поезд есть подсадка бригады под пересадку на другой поезд.
Таким образом получается, что какую-то часть маршрута в поезде работют 2 бригады. Работа выстроена так, что если при посадке они не видят кассиров в этом вагоне, то проверяют билеты. Это их обязанность.
Прошу отнестить с пониманием к этому, так как работников (кассиров) надо и привезти на определенные поезда и с определенных поездов забрать. Такова технология.

UPDATE
Подняли инфу кто ехал из кассиров:
от Шамар до Екатеринбурга - 5 чел.
от Шамар до Шали - 1 чел.
от Билимбая до Первоуральска - 1 чел.

Итого 7 человек, по полном маршруте только 5...

Да,когда слишком часто проверяют,проще билет не прятать,а положить на видное место,чтоб сами смотрели и не теребили почём зря.И третья проверка,если первая-вторая уже ручкой на билете отметилась, билет почти игнорирует

Надо на лоб билеты приклеивать!!! Тогда эти "кузнечики" не будут приставать!!

20июня в 6306 электропоезде ни разу не объявляли остановки от начала до конечной Екатеринбург.

и что дальше?